Installazione dei freni Magura

Fissare la bici su un cavalletto. Rimuovere i vecchi freni. Montate la pompa freno MT7 sul manubrio. Se volete un look super pulito, utilizzate lo Shiftmix di Magura per fissare la leva del forcellino o del cambio al morsetto del manubrio.

Ruotate la pompa freno in modo che sia verticale, con le leve dei freni rivolte verso l'alto. Questo dovrebbe impedire la fuoriuscita di olio quando si taglia il tubo. Tagliare il tubo in modo netto a 10 cm dal punto in cui entra nella pompa freno.

Il telaio della 4060 utilizza un passaggio interno guidato che semplifica il montaggio dei tubi. Se avete già rimosso i vecchi freni, basta inserire il tubo dalla parte inferiore del telaio per farlo arrivare vicino al tubo di sterzo. Facile. Se state montando i freni su un telaio senza passaggio interno guidato e avete già un freno montato, potete utilizzare un raccordo a barra. Questo raccordo unisce l'estremità del vecchio tubo al nuovo, in modo da poter semplicemente tirare il nuovo tubo attraverso il telaio. I raccordi a barra sono economici e consentono di risparmiare fatica, sudore e qualche imprecazione. Ve li consigliamo.

Il telaio SCOR 4060 utilizza un supporto per freni PM7, quindi se si utilizza un disco da 180 mm è possibile avvitare la pinza direttamente al telaio. Per utilizzare un disco da 203 mm è necessario montare un adattatore da +20 mm tra il telaio e la pinza.

La MT7 utilizza il cosiddetto connettore per tubo banjo sulla pinza. Questo permette di regolare l'angolo del tubo. Una volta montata la pinza, allentate la vite sul raccordo banjo quel tanto che basta per angolare il tubo e ottenere una linea retta tra la pinza e il punto in cui il tubo entra nel telaio.

Ruotare il cilindro maestro di 90 gradi in modo che sia approssimativamente orizzontale. Regolare la posizione in modo che la leva si trovi all'incirca nella posizione desiderata durante la guida. NON TIRARE LA LEVA! La tentazione è forte, ma si rischia di fare un pasticcio e di dover fare uno spurgo completo dei freni.

Ruotare completamente le barre da sinistra a destra per controllare il passaggio e la lunghezza dei tubi. I tubi flessibili devono essere abbastanza lunghi da consentire di spostare facilmente le barre da un blocco all'altro. Controllare di nuovo e forse una terza volta per essere sicuri. Una volta che si è sicuri, tagliare il tubo alla lunghezza appropriata.

Svitate il dado del cilindro maestro con la chiave da 8 mm e rimuovete lentamente i 10 cm di tubo, assicurandovi che l'olio finisca nel cilindro maestro.

Applicare il copritubo, il dado del manicotto e l'oliva sul nuovo tubo. Inserire il raccordo all'estremità del tubo. Serrare fino a quando non è a filo. Inserire il tubo nel cilindro maestro e avvitare con cautela il dado, usando un pezzo di carta per assorbire l'olio che potrebbe fuoriuscire. Serrare a 4 Nm o finché non si vede più la filettatura.

Ruotare la pompa nella posizione desiderata e serrare il morsetto del manubrio.

Ripetere l'operazione per l'altro freno.

Se siete stati molto attenti non sarà necessario spurgare il freno, ma un rapido spurgo è spesso utile per assicurarsi che non ci sia aria nel sistema.

Per i dischi freno a 6 bulloni, iniziare a stringere tutte le viti di due o tre giri, quindi ruotare il disco in senso orario per centrarlo. Questo aiuterà a prevenire il movimento durante la frenata. A questo punto, serrare le viti in modo incrociato fino a una coppia massima di 4 Nm. Pulite i dischi con un detergente per freni, nel caso in cui vi abbiate messo sopra le dita unte.

Centrando la pinza sul disco si evita lo sfregamento delle pastiglie dei freni durante la guida, che è davvero fastidioso. A tale scopo, rimuovere le pastiglie dei freni dalla pinza e allentare i bulloni che fissano la pinza al telaio o all'adattatore. Spostare la pinza in modo che il disco del freno sia centrato all'interno della pinza, controllando dall'alto, davanti e dietro. Serrare i bulloni, controllare che tutto sia ancora centrato e reinstallare le pastiglie dei freni.

Date una strizzata a entrambe le leve e verificate che tutti e quattro i pistoni si muovano liberamente in ciascun freno.

Togliete la bici dal cavalletto e mettete a punto la posizione della pompa e delle leve dei freni.